เหตุใดจึงไม่สามารถใช้หน้าจอระดับผู้บริโภคเป็นจอแสดงผลในรถยนต์ได้

แม้ว่าทั้งสองจะมีหน้าจอขนาด 12 นิ้ว แต่สมาร์ทโฟนหรือแท็บเล็ตมีราคาเพียงไม่กี่ร้อยดอลลาร์ ในขณะที่จอแสดงผลในรถยนต์จอเดียวมีราคาแพงกว่ามาก เหตุผลหลักคือสถานการณ์การใช้งานและสภาพแวดล้อมการทำงานแตกต่างกันอย่างมาก ส่งผลให้ข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพแตกต่างกันโดยสิ้นเชิง

จากมุมมองของมืออาชีพโดยมุ่งเน้นที่ตัวจอแสดงผล เราจะมาวิเคราะห์ว่าทำไมหน้าจอสำหรับผู้บริโภคจึงไม่สามารถนำมาใช้ทดแทนโดยตรงในการใช้งานในยานยนต์ได้

1. อุณหภูมิ

นี่คือความแตกต่างพื้นฐานที่สุดระหว่างจอแสดงผลในรถยนต์และหน้าจอสำหรับผู้บริโภค

อุณหภูมิต่ำ: ที่ -40°C ความหนืดของผลึกเหลวจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก ทำให้เวลาตอบสนองลดลงเหลือหลายร้อยมิลลิวินาที หากไม่มีเครื่องทำความร้อนแผง หน้าจออาจล้มเหลวในการเริ่มต้นโดยสิ้นเชิง ซึ่งนำไปสู่ปัญหาร้ายแรงในระหว่างการสตาร์ทขณะเครื่องเย็นในสภาพแวดล้อมที่เย็นจัด

อุณหภูมิสูง: ในช่วงฤดูร้อน การสัมผัสกับแสงแดดโดยตรงเป็นเวลานานอาจทำให้อุณหภูมิพื้นผิวแดชบอร์ดเกิน 80°C ได้อย่างง่ายดาย นอกจากนี้ แสงพื้นหลังของหน้าจอยังสร้างความร้อนเพิ่มเติม ทำให้สภาพแวดล้อมการทำงานจริงรุนแรงเกินกว่าที่คาดไว้

ในสภาพแวดล้อมเดียวกัน แผงสัมผัสจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดด้านอุณหภูมิที่เหมือนกันเหล่านี้ด้วย มิฉะนั้นอาจเกิดปัญหาเช่นการสัมผัสผีและจุดกระโดด ผลิตภัณฑ์ของเราสามารถตอบสนองความต้องการของสภาพแวดล้อมการทำงานที่ซับซ้อนสูงได้อย่างเต็มที่

2. ความสว่างและความสามารถในการอ่านแสงแดด

ในทางตรงกันข้าม ความสว่างโดยทั่วไปของแผงระดับผู้บริโภคจะอยู่ที่ 250–400 นิตเท่านั้น การบรรลุระดับ 700–1500 nits ที่จำเป็นสำหรับจอแสดงผลระดับยานยนต์นั้นอาศัยไฟแบ็คไลต์ LED กระแสไฟสูงและเทคโนโลยีการปรับปรุงตัวนำแสงที่มีโครงสร้างไมโครบางอย่าง อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้กระตุ้นให้เกิดปฏิกิริยาลูกโซ่: แสงแบ็คไลท์ที่มีความสว่างสูงจะสร้างความร้อนมากขึ้น ➡️ ดังนั้น การจัดการระบายความร้อนของส่วนประกอบแบ็คไลท์จึงเป็นงานวิศวกรรมเครื่องกลที่สำคัญในตัวมันเอง

กระบวนการผลิตที่สำคัญอีกประการหนึ่งคือการติดกาวด้วยแสง: การใช้กาวออปติก OCA และ LOCA (OCR) เพื่อติดกระจกฝาครอบ ชั้นสัมผัส และแผงจอแสดงผลอย่างสมบูรณ์โดยไม่มีช่องว่างอากาศ ประโยชน์ของกระบวนการนี้ ได้แก่ การลดการสะท้อนภายใน (ปรับปรุงการอ่านแสงแดด) การป้องกันแสงสะท้อน และการเสริมโครงสร้าง (เพิ่มความต้านทานการสั่นสะเทือนและการป้องกันความชื้น) กระบวนการผลิตที่สมบูรณ์สามารถควบคุมความหนาของชั้นกาวให้อยู่ภายใน ±5μm โดยมีอัตราการปฏิเสธฟองน้อยกว่า 0.1%

3.กระจกสัมผัสและฝาครอบ: ด้านที่ถูกมองข้ามมากที่สุด

ปัจจุบัน แผง Projected Capacitive Touch (PCAP) เป็นมาตรฐานทั่วไป โดยเน้นที่เวลาตอบสนองที่รวดเร็ว (ควรต่ำกว่า 5 มิลลิวินาที) และความสามารถในการทำงานโดยใช้ถุงมือ หน้าจอสัมผัสแบบ Resistive ได้ถูกยุติการใช้งานในยานยนต์เป็นส่วนใหญ่

เวลาแฝงของการสัมผัสอาจรบกวนสมาธิของคนขับ ทำให้ประสิทธิภาพการสัมผัสไม่ใช่แค่ปัญหาด้านประสบการณ์ของผู้ใช้เท่านั้น แต่ยังเป็นปัญหาด้านความปลอดภัยที่สำคัญอีกด้วย

กระจกครอบก็ซับซ้อนไม่แพ้กัน กระจกอะลูมิโนซิลิเกตเสริมความแข็งแกร่งทางเคมีทำหน้าที่เป็นพื้นฐาน พื้นผิวยังต้องผ่านการบำบัด เช่น Anti-Glare (AG), Anti-Fingerprint (AF), การเคลือบแข็ง และการเคลือบป้องกันการแตก เนื่องจากหน้าจอเป็นจุดที่อาจกระทบต่อผู้โดยสาร และจะต้องไม่ทำให้เกิดเศษแหลมคมหากแตกหัก

4. การรับรองและอายุการใช้งาน

สำหรับผู้ผลิตจอสัมผัสในยานยนต์ การได้รับใบรับรอง IATF 16949 ถือเป็นข้อกำหนดเบื้องต้นที่จำเป็น นอกจากนี้ ผลิตภัณฑ์ต้องได้รับการออกแบบให้มีอายุการใช้งาน 15 ปี และต้องคำนึงถึงการหมุนเวียนของอุณหภูมิ การสั่นสะเทือน และอายุของรังสียูวีอย่างครอบคลุม การปฏิบัติตามระเบียบปฏิบัติและการทดสอบอย่างเคร่งครัดเป็นสิ่งจำเป็นอย่างยิ่ง

แล้วเราควรพิจารณาด้านใดบ้างเมื่อประเมินจอแสดงผลระดับยานยนต์

1.ช่วงอุณหภูมิในการทำงานคือเท่าไร?

(-40°C ถึง 85°C เป็นค่าพื้นฐานที่แน่นอน) จอแสดงผลเกรดอุตสาหกรรมจำนวนมากมีลักษณะคล้ายกับจอแสดงผลในรถยนต์มาก แต่พิกัดอุณหภูมิมักจะต่ำกว่าปกติ

2. ความสว่างเต็มหน้าจอต่อเนื่องคืออะไร ไม่ใช่ความสว่างสูงสุด

ความสว่างสูงสุดได้รับการออกแบบมาสำหรับเนื้อหา HDR ในหน้าต่าง 10% สำหรับงานขับขี่ในแต่ละวัน เช่น การตรวจสอบการนำทางและฟังก์ชันการทำงาน ความสว่างอย่างต่อเนื่องคือสิ่งสำคัญอย่างแท้จริง

3.เคลือบทั้งชิ้นหรือเปล่า?

จอแสดงผลที่ไม่มีการเคลือบทั้งหมดจะดูขุ่นและถูกชะล้างเมื่อถูกแสงแดดโดยตรง นอกจากนี้ยังมีความต้านทานต่อแรงสั่นสะเทือนและการซึมผ่านของความชื้นได้ต่ำ

④มีความมุ่งมั่นในการจัดหาระยะยาวหรือไม่?

รถยนต์ขายมาสิบปีแล้วซ่อมมา 15 ปี ผู้ผลิตแผงสามารถรับประกันได้ว่าไม่มีการหยุดชะงักของอุปทานหรือการเปลี่ยนแปลงวัสดุเป็นเวลาสิบปีหรือไม่? สิ่งนี้จะกำหนดว่าบริการหลังการขายจะกลายเป็นหายนะหรือไม่

ในภาคอุตสาหกรรมยานยนต์สกาย-TDMสามารถนำเสนอโซลูชั่นการแสดงผลแบบสัมผัสที่ยอดเยี่ยมได้อย่างเต็มที่ ด้วยการรับรอง IATF 16949 ของเรา และประสบการณ์ในอุตสาหกรรมยานยนต์กว่าทศวรรษ เราดำเนินธุรกิจโรงงานผลิตแผงสัมผัสของเราเอง สิ่งนี้ช่วยให้เราสามารถให้บริการด้านเทคนิคแบบครบวงจร ตั้งแต่การสร้างต้นแบบไปจนถึงการผลิตจำนวนมาก

หากผลิตภัณฑ์ใหม่ของคุณต้องการความสามารถเหล่านี้ โปรดติดต่อเรา เราพร้อมที่จะช่วยให้คุณตอบสนองความต้องการด้านการออกแบบผลิตภัณฑ์ของคุณ